近期，AC尼爾森公布一份調查報告，結果顯示：參與調查的23500名車主中，有17%的車主計劃換購節(jié)能省油的車輛。

另外，在調查過程中，有五分之三的汽車擁有者認為汽油價格的不斷上漲給他們的生活帶來了影響。消費者開始把目光注視到環(huán)保、節(jié)能車型上，這就促使柴油車市場不斷升溫。

其實，柴油車的經濟、環(huán)保性能一直為消費者所認同。隨著技術的不斷改進，柴油車已經擺脫了那種冒著黑煙的“墨斗魚”形象；在油耗上，同排量的柴油車比汽油車可節(jié)省30%以上；在動力性方面，比起同等排量的汽油車，在低速時扭矩更大，既保證了動力性，又有利于低速加速。

目前，在國內車市上不乏一些技術先進、性能可靠的柴油車產品。例如一汽-大眾產品捷達GDF、寶來TDI、奧迪柴油引擎版轎車等。一汽大眾的一位負責人告訴記者：現(xiàn)有的柴油捷達排量1.9升，百公里油耗在5升左右，最高時速170至180公里；1.9升TDI寶來百公里油耗僅在6升左右，最高時速180公里，其優(yōu)勢之一是扭矩強勁，開著1.9升排量的寶來TDI低速或中速行駛，可以輕松追趕任何一款3.0L排量以下的國產汽油轎車。在環(huán)保方面，一汽-大眾的柴油車同樣表現(xiàn)優(yōu)異，捷達GDF及寶來TDI先后兩次獲得“中華環(huán)?；饡G色產品獎”。

業(yè)內人士指出，隨著石油價格的不斷上漲、國家政策對柴油車的松綁以及消費者對柴油車認知的不斷加深，柴油車的優(yōu)勢地位將日趨顯現(xiàn)。